7 kWh/100 Km: Elektrikli Otomobilde Verimlilik Sınırı Değişti
Volkswagen'ın Mission Efficiency adlı yol onaylı prototipi, elektrikli otomobillerde yalnızca daha büyük batarya kullanarak değil; aerodinamik, düşük ağırlık ve verimli aktarma sistemiyle de uzun menzil elde edilebileceğini gösterdi. Üretime yakın teknolojilerle hazırlanan araç, gerçek yol sürüşünde 100 kilometrede 6,89 kWh enerji tüketti.
Wolfsburg'dan Viyana'ya uzanan 1.278 kilometrelik belgelenmiş yolculukta şarj kayıpları dahil tüketim 7,51 kWh/100 km olarak ölçüldü. 54,9 kWh net kapasiteli batarya yol boyunca yalnızca bir kez şarj edildi; araç Viyana'ya ulaştığında göstergede 164 kilometrelik menzil kaldı. Testin ortalama hızı 67,72 km/s, en yüksek hızı ise 138 km/s olarak açıklandı.
Prototipin en dikkat çekici tarafı 0,158'lik hava sürtünme katsayısı. Damla biçimli gövde, kapatılmış arka tekerlekler, düz taban ve hava akışını düzenleyen jant parçaları özellikle yüksek hızlarda enerji ihtiyacını azaltıyor. Volkswagen'a göre araç, 80 km/s üzerindeki hızlarda standart ID. Polo'ya kıyasla yüzde 30'dan fazla daha az enerji tüketiyor.
Mission Efficiency, 99 kW'lık elektrik motoru ve MEB+ altyapısı gibi seri üretim bileşenlerini kullanıyor. Tavan ve arka camdaki 370 watt'lık güneş paneli, hava koşullarına bağlı olarak günlük 30 kilometreye kadar ek menzil sağlayabiliyor. Bununla birlikte araç henüz satışa sunulmuş bir model değil; açıklanan değerler prototip ve belirli test koşulları için geçerli.
CheapSarj Yorumu
Elektrikli otomobillerde menzil yarışının yalnızca batarya kapasitesi üzerinden yürütülmesi aracın ağırlığını ve maliyetini artırıyor. Bu çalışma, aerodinamik ve enerji verimliliğinin daha küçük bataryayla daha uzun yolculuk sağlayabileceğini gösteriyor. Seri üretim araçlara aktarılacak her verimlilik kazanımı, hem şarj süresini hem de şebekeden çekilen toplam enerjiyi azaltabilir.
