BYD Racco Japonya'da Satışa Çıktı
BYD, Japonya’nın küçük otomobil kurallarına özel geliştirdiği elektrikli Racco’nun satışını başlattı. Dört kişilik yüksek tavanlı model, dar şehir yolları ve sınırlı park alanları için oluşturulan “kei” sınıfının ölçülerini elektrikli bir platformla birleştiriyor.
Racco 200’de 22,40 kWh, Racco 300 Plus ve 300 Premium sürümlerinde ise 35,84 kWh kapasiteli LFP batarya kullanılıyor. Japonya Ulaştırma Bakanlığı değerlendirmesine dayanan WLTC menzili küçük bataryada 210 kilometre, büyük bataryada 320 kilometre olarak açıklanıyor. Bu değerler laboratuvar çevrimine ait; sıcaklık, hız ve klima kullanımı gerçek menzili değiştirebilir.
Tüm sürümlerde 47 kW güç ve 160 Nm tork üreten elektrik motoru bulunuyor. AC şarj gücü batarya seçimine göre 3 veya 6 kW; Japonya’da yaygın CHAdeMO bağlantısıyla DC şarj gücü ise 35,8 veya 49,7 kW seviyesinde. Araçtan cihaza enerji aktarımı V2L ile evin enerji sistemine bağlantı sağlayan V2H desteği bütün ürün ailesinde standart sunuluyor.
Modelde iki yanda elektrikli sürgülü kapılar, dört koltuk ve arka koltuklar katlandığında 1.372 litreye kadar genişleyebilen bagaj alanı bulunuyor. BYD, bataryayı gövde yapısına entegre eden hücreden gövdeye mimari kullandığını ve yazılım özelliklerinin uzaktan güncellenebildiğini belirtiyor. Şirketin güvenlik ve dayanıklılık açıklamaları üretici beyanı niteliğinde; bağımsız uzun dönem kullanım sonuçları henüz oluşmuş değil.
CheapSarj Yorumu
Racco’nun önemi yalnızca küçük bir elektrikli otomobil olması değil, Japonya’nın yerel kei sınıfına dışarıdan giren özel tasarımlı bir model olması. Mütevazı motor ve şarj gücü şehir kullanımına uygun; V2H’nin standartlaşması ise küçük bataryalı otomobillerin ev enerji sistemindeki rolünü büyütebilir. Asıl sınavı Japon kullanıcıların günlük kullanım deneyimi ve satış performansı belirleyecek.
