Elektrikli Kamyon Bataryası Soğutucu Treyleri de Besleyecek
Birleşik Krallık’ta gıda lojistiğinde kullanılmaya başlanan bir elektrikli DAF XD, soğutucu treylerin enerji ihtiyacını ayrı bir dizel jeneratör yerine doğrudan çekici bataryasından karşılayan inverter sistemiyle hizmete girdi. Marks & Spencer filosunda denenen çözüm, elektrikli ağır vasıtalardaki yüksek gerilimli doğru akımı treylerin soğutma ünitesinin kullanabileceği alternatif akıma dönüştürüyor.
Soğutmalı taşımacılıkta çekicinin elektrikli olması, tek başına egzoz emisyonlarını tamamen ortadan kaldırmıyor. Geleneksel soğutucu treylerlerde yük bölümünün sıcaklığını korumak için küçük ve bağımsız bir dizel motor kullanılabiliyor. Yeni sistem bu ikinci motoru devreden çıkararak aracın çekiş bataryasını hem hareket hem de soğutma için ortak enerji kaynağı hâline getiriyor.
Denemede kullanılan DAF XD Electric, 525 kWh brüt ve 462 kWh kullanılabilir batarya kapasitesine sahip. İşletmeci, rota, yük ve çalışma koşullarına bağlı olarak günlük 402–483 kilometre menzil hedefliyor. Ancak soğutma ünitesinin bataryadan enerji çekmesi, özellikle sıcak hava ve uzun bekleme sürelerinde sürüş menzilini azaltabilir. Bu nedenle sistemin gerçek verimliliği yalnızca azami menzil üzerinden değil, teslimat rotası boyunca toplam enerji tüketimiyle değerlendirilmek zorunda.
İnverter çözümü, Birleşik Krallık hükümetinin sıfır emisyonlu ağır vasıta ve altyapı gösterim programı kapsamındaki eFREIGHT 2030 projesinde geliştirildi. İlk uygulama tek bir araçta yürütülüyor; filodaki diğer elektrikli kamyonların aynı sisteme ne zaman geçeceği henüz açıklanmadı.
Teknik yaklaşım, şehir içi ve bölgesel soğuk zincir taşımacılığı için önemli bir ayrıntıyı çözüyor: yükün sıcaklığını koruyan yardımcı sistemler de ana güç aktarma organı kadar elektriklenmeli. Aksi hâlde elektrikli çekici kullanılırken sahada ayrı bir fosil yakıt tüketimi devam ediyor.
CheapSarj Yorumu
Elektrikli kamyonlarda gerçek dönüşüm, yalnızca tekerlekleri çeviren motorun değiştirilmesiyle tamamlanmıyor. Soğutma, hidrolik ve kabin iklimlendirmesi gibi yardımcı yüklerin de enerji yönetimine katılması gerekiyor. Bu denemenin başarısını belirleyecek iki ölçüt, soğutmanın menzile etkisi ve bataryanın yoğun çift vardiya kullanımında ne kadar hızlı şarj edilebildiği olacak.
