Elektrikli Kamyon ve Otobüs Satışları Bir Yılda Yüzde 86 Arttı
Orta ve ağır sınıftaki sıfır emisyonlu kamyon ve otobüs satışları 2025'te yıllık bazda yüzde 86 artarak yaklaşık 520 bin adede ulaştı. Uluslararası Temiz Ulaşım Konseyinin 34 ülkeyi kapsayan yeni pazar izleme raporuna göre incelenen segmentlerde küresel sıfır emisyonlu araç payı yaklaşık yüzde 14'e çıktı.
Rapor, dünya kamyon ve otobüs satışlarının yaklaşık yüzde 80'ini ve bu sınıflardaki sıfır emisyonlu satışların yüzde 99'unu temsil eden ülkeleri inceliyor. Kamyonlar için alt sınır 3,5 ton brüt araç ağırlığı olarak belirlendiği için bazı büyük elektrikli vanlar da orta sınıf ticari araç verilerine dahil ediliyor.
Büyümenin merkezi Çin oldu. Ülkede 2025 boyunca yaklaşık 457 bin 300 orta ve ağır sınıf sıfır emisyonlu araç satıldı; bu sayı analiz edilen küresel toplamın yüzde 88'ine karşılık geliyor. Çin dışındaki pazarların toplamı yaklaşık 63 bin araçta kaldı. Buna rağmen Çin'in küresel payı, diğer bölgelerdeki satışların hızlanmasıyla sınırlı ölçüde gerilemeye başladı.
Çin'de ağır elektrikli kamyon satışları yaklaşık 232 bine ulaştı ve bu araçlar yeni ağır kamyon kayıtlarının yüzde 28'ini oluşturdu. Orta sınıf elektrikli kamyonlarda 174 bin 700 satış ve yüzde 22 pazar payı kaydedildi. Rapora göre standartlaştırılmış batarya değişim sistemleri ve buna uygun altyapı, özellikle uzun süre çalışması gereken ağır kamyonların benimsenmesini hızlandıran unsurlar arasında.
Avrupa Birliği'nde 2025'te 23 bin 700'den fazla orta ve ağır sınıf sıfır emisyonlu araç kaydedildi. Elektrikli kamyonların payı yüzde 4,5'te kalırken bataryalı elektrikli otobüsler toplam otobüs pazarının yüzde 24,8'ine ulaştı. Elektrikli şehir otobüslerinin yeni kayıtlar içindeki payı ise bir yılda yüzde 45'ten yüzde 58'e çıktı.
ABD'de tablo daha yavaş ilerledi. Yaklaşık 25 bin 400 sıfır emisyonlu ticari araç, incelenen toplam pazarın yüzde 3,1'ini oluşturdu. Satışların büyük kısmı orta sınıf kamyonlardan gelirken ağır elektrikli kamyonların payı yalnızca yüzde 0,3 seviyesinde kaldı. Hindistan ve Brezilya'da ise dönüşüm ağırlıklı olarak şehir içi otobüslerle ilerledi.
Küresel ürün dengesi de değişiyor. 2020'de sıfır emisyonlu ağır ticari araç pazarına otobüsler yön verirken, 2025'te elektrikli kamyonlar satışların yüzde 86'sını oluşturdu. Ağır elektrikli kamyon satışlarının tek yılda iki kattan fazla artarak yaklaşık 240 bine ulaşması, elektrikli tahrikin artık yalnızca toplu taşıma filolarıyla sınırlı olmadığını gösteriyor.
Yine de adet artışı tek başına dönüşümün kalıcı olduğunu kanıtlamıyor. Yüksek güçlü şarj sahaları, şebeke bağlantısı, batarya değişim standartları, araçların gerçek taşıma kapasitesi ve toplam sahip olma maliyeti ülkeden ülkeye büyük farklılık gösteriyor. Dizel filoların yaygın olduğu pazarlarda altyapı ve finansman, araç bulunabilirliği kadar belirleyici olacak.
CheapSarj Yorumu
Yüzde 86'lık büyüme güçlü; fakat 520 bin aracın yüzde 88'inin tek ülkede satılması, küresel dönüşümün hâlâ dengesiz olduğunu gösteriyor. Türkiye için fırsat yalnızca elektrikli kamyon üretmek değil, lojistik merkezleri ve otobüs garajlarında doğru güçte şarj altyapısı kurmak. Ticari araçlarda başarı, kâğıt üzerindeki menzilden çok günlük çalışma süresi ve ton-kilometre başına toplam maliyetle ölçülecek.
