Elektrikli Mercedes C-Serisi 762 Kilometre WLTP Menzil Sunacak
Mercedes-Benz, temelden bataryalı elektrikli olarak geliştirilen yeni C-Serisi’nin çevresel yaşam döngüsü raporunu ve ilk ayrıntılı teknik verilerini yayımladı. C 400 4MATIC elektrikli versiyon için açıklanan birleşik WLTP menzil değeri 762 kilometreye, enerji tüketimi ise donanıma bağlı olarak 14,1–18,5 kWh/100 km aralığına ulaşıyor.
Araç 800 voltluk elektrik mimarisi kullanıyor. Üreticinin ISO/SAE 12906 koşullarına dayanan ölçümüne göre uygun bir yüksek güçlü DC istasyonda 10 dakikada 325 kilometreye kadar WLTP menzili eklenebiliyor. Bu değer günlük kullanımda şarj cihazının gücü, batarya sıcaklığı, başlangıç doluluk oranı ve hava koşullarına bağlı olarak değişecek.
Yeni One-Box fren sistemi, uygun koşullarda frenlemelerin yüzde 99’una kadarını rejenerasyonla gerçekleştirebiliyor ve azami 300 kW enerji geri kazanım gücüne ulaşabiliyor. Standart çok kaynaklı ısı pompası ise elektrik motoru ve bataryanın atık ısısının yanı sıra dış ortam havasından yararlanıyor. Mercedes, aynı ısıtma ihtiyacında sistemin klasik elektrikli ek ısıtıcının yaklaşık üçte biri kadar enerji kullanabildiğini belirtiyor.
Şirketin yayımladığı ve bağımsız denetçiler tarafından doğrulandığı açıklanan yaşam döngüsü değerlendirmesine göre elektrikli C-Serisi’nin toplam karbon ayak izi, mevcut içten yanmalı C-Serisi’ne kıyasla yaklaşık üçte iki oranında daha düşük. Hesapta üretim, tedarik zinciri, kullanım ve araç ömrünün sonu birlikte ele alınıyor. Sonuç, kullanım sırasında tercih edilen elektrik üretim karışımı ve hesaplamadaki kilometre varsayımlarına bağlı olduğu için her kullanıcı için aynı değeri garanti etmiyor.
Mercedes, tedarik zincirindeki emisyonları daha düşük karbonlu alüminyum, çelik, plastik ve batarya hücreleriyle yaklaşık yüzde 23 azaltmayı hedeflediğini bildiriyor. Araçta yaklaşık 49 kilogram geri dönüştürülmüş termoplastik kullanılıyor. Elektrikli C-Serisi Macaristan’daki Kecskemét tesisinde üretilecek; fabrika güneş enerjisi kurulumlarıyla yıllık elektrik ihtiyacının yaklaşık yüzde 25’ini karşılamayı planlıyor.
Üretici, gelecek yıl arkadan ve dört tekerlekten çekişli yeni versiyonlar ile farklı batarya seçenekleri sunacağını açıkladı. Arkadan itişli bir seçeneğin tahmini WLTP menzilinin 800 kilometreye kadar çıkması hedefleniyor; bu versiyonun nihai homologasyon değeri henüz kesinleşmedi.
CheapSarj Yorumu
762 kilometrelik menzil kadar dikkat çekici olan nokta, 14,1 kWh/100 km’ye kadar inen tüketim ve 300 kW rejenerasyon kapasitesi. Yine de katalog değerlerinin gerçek avantajı; otoyol hızında tüketim, şarj eğrisinin ne kadar uzun süre yüksek kaldığı ve soğuk havadaki ısı yönetimi test edildiğinde anlaşılacak. Yaşam döngüsü raporunun yayımlanması da yalnızca egzoz emisyonuna değil, üretimden geri dönüşüme kadar bütün sürece bakılması açısından olumlu.
