Hyundai ve Jio-bp Tek Uygulamada 37 Bin Şarj Noktasına Erişim Sağlıyor
Elektrikli araç kullanımında sürücünün karşısına çıkan en yorucu sorunlardan biri, istasyon bulma, oturum başlatma ve ödeme için farklı uygulamalar arasında geçiş yapmak. Hyundai Motor India ile Jio-bp arasında duyurulan yeni entegrasyon bu deneyimi tek uygulama üzerinden birleştirmeyi hedefliyor.
25 Ağustos'ta açıklanan iş birliğiyle Jio-bp pulse ağındaki 7 binden fazla şarj noktası, 300'den fazla şehirde myHyundai uygulamasından görüntülenip kullanılabilecek. Hyundai, bu entegrasyonla uygulama içinden erişilebilen halka açık şarj noktası sayısının 30 binin üzerindeyken 37 binin üzerine çıktığını belirtiyor.
Sistem sadece harita görünümünden ibaret değil. Kullanıcı, istasyonu uygulama içinden bulup erişebiliyor; yüksek güçlü DC noktaların teknik kapasitesi de ağ bilgisiyle birlikte sunuluyor. Jio-bp, 60 kW ile 480 kW arasında DC hızlı şarj üniteleri işlettiğini ve ağında yüzde 96 kullanılabilirlik oranına ulaştığını bildiriyor. Bu oran şirket beyanı olduğu için bağımsız bir performans ölçümü olarak görülmemeli; yine de sürücü tarafında istasyonun çalışır olması, soket sayısı kadar kritik bir gösterge.
Entegrasyon iki yönlü ilerleyecek. Hyundai'nin kendi işlettiği 183 DC hızlı şarj istasyonunun da zaman içinde Jio-bp pulse charge pro uygulamasında görünmesi planlanıyor. Hyundai, bu kendi ağı için 2030'a kadar 600 istasyon hedefi veriyor. Böylece iki farklı işletmecinin noktalarını bulma ve kullanma deneyiminin daha tutarlı hâle gelmesi amaçlanıyor.
Elektrikli araç şarjında uygulama entegrasyonlarının değeri, özellikle şehirler arası yolculukta ortaya çıkıyor. Sürücü için konum, soket tipi, güç, kullanılabilirlik ve ödeme akışının aynı ekranda bulunması rota planlamasını hızlandırıyor. Fakat gerçek fayda, uygulamada görünen verinin sahadaki durumla ne kadar güncel kaldığına bağlı. Çalışmayan, kapalı veya dolu istasyon bilgisinin gecikmesi, en geniş ağda bile kullanıcı deneyimini zedeleyebilir.
Hyundai, myHyundai üzerindeki bu şarj ağının marka bağımsız şekilde tüm elektrikli araç kullanıcılarına açık olduğunu söylüyor. Bu yaklaşım, otomobil üreticilerinin sadece araç satışıyla değil, yazılım üzerinden şarj deneyimiyle de rekabet ettiği yeni dönemin örneklerinden biri. Ağlar çoğaldıkça, sürücünün her istasyon için farklı uygulama yüklemesini gerektirmeyen birlikte çalışabilir çözümler daha önemli hâle gelecek.
CheapSarj Yorumu
Türkiye'de de sürücüler fiyat, doluluk, soket gücü ve ödeme yöntemi bilgilerini tek noktada görmek istiyor. Harita üzerindeki toplam istasyon sayısı tek başına yeterli değil; istasyonun o anda gerçekten erişilebilir olması ve sürücünün şarj oturumunu mümkün olduğunca az adımla başlatabilmesi gerekiyor. Operatörler arası veri paylaşımı doğru ve güncel yapılırsa, şarj deneyimindeki en büyük sürtünmelerden biri azalabilir.
