Mitsubishi Eclipse Sportback EV, İki Şarj Standardını Birlikte Kullanacak
Mitsubishi, 2027 model Eclipse Sportback EV’nin Kuzey Amerika’daki şarj altyapısına iki ayrı bağlantıyla uyum sağlayacağını açıkladı. Otomobil, doğru akımlı hızlı şarj için NACS portunu; ev ve hedef noktalarındaki alternatif akımlı şarj için ise SAE J1772 bağlantısını kullanacak.
Tüm versiyonlarda standart olarak sunulacağı belirtilen NACS portu, araca uyumlu Tesla Supercharger noktalarından yararlanma imkânı verecek. Mitsubishi’nin paylaştığı teknik verilere göre doğru akımda azami şarj gücü 150 kW olacak ve batarya yüzde 10’dan yüzde 80’e yaklaşık 35 dakikada ulaşabilecek. Bu süre üreticinin uygun koşullar için verdiği tahmin; istasyon gücü, ortam ve batarya sıcaklığı, bataryanın yaşı ve araçtaki elektrik tüketimi sonucu değiştirebilir.
Level 1 ve Level 2 alternatif akım şarjlarında ayrı bir J1772 girişi kullanılacak. Kuzey Amerika’da NACS’e geçiş sürerken mevcut ev tipi ve kamusal AC cihazların önemli bölümünün J1772 kabloya sahip olması, çift bağlantılı çözümü adaptör ihtiyacını azaltan bir geçiş yaklaşımı hâline getiriyor. Buna karşılık iki port, araç üzerinde ilave yerleşim ve donanım gerektiriyor.
Eclipse Sportback EV’de 75 kWh kapasiteli, sıvı soğutmalı lityum iyon batarya standart olacak. Mitsubishi, sıvı soğutmanın şarj verimliliğini ve batarya ömrünü desteklemeyi amaçladığını belirtiyor. Modelin resmî menzil değeri ise henüz açıklanmadı.
Kompakt elektrikli SUV’nin 2026 sonbaharında Kuzey Amerika’da satışa çıkması planlanıyor. Araç, Mitsubishi’nin ittifak ortağı Nissan’dan tedarik edilecek ve yeni nesil Nissan LEAF’in temelini kullanan bir model olacak. Dolayısıyla modelin yol performansı, gerçek şarj eğrisi ve menzil verimliliği ancak bağımsız testler yapıldığında değerlendirilebilecek.
CheapSarj Yorumu
Kuzey Amerika’daki standart değişimi tamamlanana kadar çift giriş, günlük kullanımda pratik bir köprü çözümü olabilir. Yine de kullanıcı deneyimini yalnızca soket türü belirlemiyor: 150 kW’lık tepe gücünün şarj boyunca ne kadar korunabildiği ve 75 kWh bataryanın gerçek menzili daha kritik. Mitsubishi’nin henüz paylaşmadığı menzil ve şarj eğrisi verileri, modelin rekabet gücü hakkında daha net fikir verecek.
