Elektrikli SUV'da Hücre Hücre Soğutma: 710 kW Şarj İddiası
Mercedes-AMG, 17 Ekim'de tanıttığı elektrikli GT SUV'da batarya hücrelerinin çevresinden yalıtkan sıvı geçirerek çalışan bir soğutma düzeni kullandığını açıkladı. Amaç yalnızca yüksek güçle hızlanmak değil, bataryanın art arda hızlanma ve hızlı şarj sırasında oluşan ısıyı yönetebilmesi.
Üreticinin verdiği bilgilere göre 800 voltluk sistemde 106 ve 128 kWh kullanılabilir kapasiteli iki batarya seçeneği bulunuyor. Silindirik hücrelerin etrafından geçen elektriksel olarak yalıtkan soğutma sıvısı, hücreler arasındaki sıcaklık farkını sınırlamayı hedefliyor. Hücrelerin iç direncini azaltan bağlantı tasarımı da yüksek akımın yol açtığı kaybı düşürmeye yönelik. Üst versiyonlarda üç eksenel akılı elektrik motoru kullanılıyor; bu motor mimarisi yüksek güç yoğunluğuna odaklanıyor.
Mercedes-AMG, büyük bataryalı seçeneğin uygun koşullarda 710 kW DC şarj gücüne çıkabileceğini ve 10 dakikada WLTP hesabıyla yaklaşık 450 kilometrelik menzil karşılığı enerji alabileceğini belirtiyor. Bunlar üretici verileri; bağımsız yol veya şarj testi değil. Üstelik bu güç için aracın yanı sıra yeterli kapasiteli istasyon, uygun batarya sıcaklığı ve doğru şarj durumu gerekiyor. Daha yaygın 400 kW istasyonlarda şirketin açıkladığı süreler farklı.
CheapSarj Yorumu
Asıl mühendislik meselesi tek seferlik tepe güç değil, hücreleri güvenli sıcaklık aralığında tutarak bu gücü tekrar edebilmek. 710 kW rakamının günlük kullanımdaki karşılığı, gerçek şarj eğrileri yayımlandığında daha iyi anlaşılacak.
