ABD’de Elektrikli Araçlara 130 Dolarlık Yıllık Yol Ücreti Gündemde
ABD’de federal ulaşım programlarının önümüzdeki beş yılını belirleyecek yeni yasa çalışması, elektrikli araç kullanıcıları için yıllık yol kullanım ücretini yeniden gündeme taşıdı. Temsilciler Meclisinde hazırlanan öneri, tam elektrikli araçlardan yılda 130 dolar, belirli plug-in hibritlerden ise 35 dolar federal ücret alınmasını öngörüyor.
Teklifin temel gerekçesi, elektrikli araçların benzin ve motorin üzerinden tahsil edilen federal yakıt vergisine doğrudan katkı sağlamaması. ABD’de yol bakımının önemli bölümü bu vergilerle finanse edilen Highway Trust Fund üzerinden karşılanıyor. Elektrikli araç sayısının artmasıyla yakıt vergisi gelirlerindeki yapısal açığın büyümesi bekleniyor.
Mevcut taslağa göre elektrikli araç ücreti 2029’dan itibaren belirli aralıklarla artırılarak 150 dolara, plug-in hibrit ücreti ise 50 dolara kadar çıkabilecek. Ancak düzenleme henüz yasalaşmış değil. Kongredeki müzakereler sırasında tutarların, uygulama kapsamının ve eyalet düzeyinde hâlihazırda alınan ücretlerle ilişkinin değişmesi mümkün.
Tartışmanın en önemli taraflarından biri çifte ücret riski. Bazı eyaletler elektrikli araç sahiplerinden zaten yıllık kayıt veya yol kullanım bedeli alıyor. Federal ücretin bu ödemelerden bağımsız uygulanması hâlinde aynı sürücü hem eyalet hem federal düzeyde ödeme yapmak zorunda kalabilir. Destekleyenler, tüm araçların yol altyapısına adil katkı vermesi gerektiğini savunurken karşı çıkanlar önerinin elektrikli araç geçişini yavaşlatabileceğini belirtiyor.
ABD Ulaştırma Bakanlığının daha geniş politika önerileri arasında federal elektrikli araç şarj programlarının sonlandırılması ve fonların karayolu yatırımlarında daha merkezi biçimde kullanılması da bulunuyor. Mevcut yüzey ulaşımı yetkilendirme yasasının 30 Eylül 2026’da sona erecek olması, bu başlıkların kısa vadede Kongrenin gündeminde kalacağını gösteriyor.
CheapSarj Yorumu
Elektrikli araçların yol bakımına katkı vermesi anlaşılır bir hedef; ancak sabit yıllık ücret, az kilometre yapan sürücüyle çok yoğun kullanan sürücüyü aynı tutarda vergilendiriyor. Daha dengeli bir sistem için kat edilen mesafe, araç ağırlığı ve eyalet düzeyindeki mevcut ödemeler birlikte değerlendirilmeli. Şarj altyapısı fonlarının azaltılması ise ücret tartışmasından ayrı olarak, ağın büyüme hızını doğrudan etkileyebilir.
