Otomobil ÖTV’sinde Çekiş Sistemi de Vergi Kriteri Oldu
Türkiye Büyük Millet Meclisi Genel Kurulunda kabul edilen düzenlemeyle, motorlu taşıtların Özel Tüketim Vergisi oranları ve asgari maktu vergi tutarları farklılaştırılırken dikkate alınabilecek teknik ölçütlere “çekiş sistemi” de eklendi. Böylece önden, arkadan veya dört tekerlekten çekiş gibi yapıların vergi kararlarında ayrı bir kriter olarak kullanılmasının hukuki zemini oluşturuldu.
Düzenleme, her dört tekerlekten çekişli otomobilin ÖTV’sini kendiliğinden artıran yeni bir tarife anlamına gelmiyor. Kabul edilen metin, Cumhurbaşkanına mevcut sınırlar içinde farklı oran ve asgari maktu tutar belirleme yetkisi veriyor. Fiilî vergi yükünün değişmesi için bu yetkinin daha sonra yayımlanacak bir kararla kullanılması gerekiyor.
Yetki kapsamındaki diğer teknik ölçütler arasında motor gücü ve silindir hacminin yanı sıra menzil, batarya kapasitesi, emisyon türü ve değeri, araç sınıfı, gövde tanımı ile yolcu ve yük taşıma kapasitesi bulunuyor. Bu liste, elektrikli otomobillerin yalnızca motor gücü üzerinden değil, batarya ve kullanım özellikleriyle birlikte daha ayrıntılı biçimde sınıflandırılabilmesine imkân tanıyor.
Kanun ayrıca belirli taşıtlar için asgari maktu ÖTV tutarı getiriyor. TBMM’nin yayımladığı özete göre bu alt sınır, bazı istisnalar dışında L sınıfı araçlarda 30 bin lira, diğer kapsamdaki binek otomobil ve insan taşımaya yönelik araçlarda 100 bin lira olacak. T sınıfı araçlar, elektrik motor gücü 4 kW’ın altındaki L sınıfı araçlar ve içten yanmalı motorlu L sınıfı araçlar bu hükümde belirtilen istisnalar arasında.
Elektrikli araç pazarı açısından kritik konu, çekiş sistemi ile motor gücü ve batarya kapasitesinin ileride nasıl birlikte değerlendirileceği. Çift motorlu ve dört tekerlekten çekişli elektrikli modeller genellikle daha yüksek toplam güce sahip olduğu için, olası yeni bir tarifenin kapsamı ve eşikleri model fiyatlarını farklı ölçülerde etkileyebilir. Ancak henüz yayımlanmış model bazlı yeni bir oran tablosu bulunmadığından, bugünden kesin fiyat artışı hesabı yapmak doğru değil.
CheapSarj Yorumu
Teknik özelliklere dayalı daha ayrıntılı vergi sınıflandırması, benzer fiyatlı araçlar arasında yeni farklar doğurabilir. Tüketiciler açısından en sağlıklı yaklaşım, yalnızca “çekiş sistemi kriter oldu” ifadesinden hareketle fiyat tahmini yapmak yerine uygulanacak oranları gösteren ikincil kararı beklemek. Elektrikli modellerde menzil ve batarya kapasitesi gibi verimlilikle doğrudan ilişkili ölçütlerin nasıl ağırlıklandırılacağı da en az çekiş sistemi kadar önemli olacak.
