Türkiye'de Elektrikli ve Hibrit Otomobillerin Payı Yüzde 51,6'ya Ulaştı
Otomotiv Distribütörleri ve Mobilite Derneğinin verilerine göre 2026'nın ilk altı ayında Türkiye'de 81 bin 331 tam elektrikli ve 145 bin 804 hibrit otomobil satıldı. İki motor türünün toplam satışı 227 bin 135 adede, otomobil pazarındaki toplam payı ise yüzde 51,6'ya ulaştı.
Hibrit otomobiller yüzde 33,1 payla benzinli otomobillerin ardından ikinci sırada yer aldı. Tam elektrikli otomobiller yüzde 18,5 paya ulaşırken benzinlilerin payı yüzde 41,5, dizellerin payı yüzde 6,2 ve LPG'li otomobillerin payı yüzde 0,7 olarak kaydedildi.
Veriler elektrikli otomobil pazarındaki fiyat ve vergi hassasiyetini de gösteriyor. Motor gücü 160 kW'ın altındaki elektrikli otomobillerin satışları yüzde 7,7 artarken 160 kW üzerindeki modellerin satışları yüzde 54,1 geriledi. Türkiye'deki vergi dilimleri ve araç fiyatları, tüketici tercihinde menzil ve performans kadar belirleyici olmayı sürdürüyor.
Yüzde 51,6'lık oran yalnızca tam elektrikli ve şarj edilebilir hibritleri kapsamıyor. ODMD'nin hibrit sınıfında harici şarj edilemeyen tam ve hafif hibrit otomobiller de bulunuyor. Bu nedenle rakam, satılan otomobillerin yarısından fazlasının şarj soketine ihtiyaç duyduğu anlamına gelmiyor.
Buna rağmen elektrikli motor desteğine sahip otomobillerin toplamda içten yanmalı seçenekleri geçmesi, Türkiye pazarındaki dönüşümün ana akım hâle geldiğini gösteriyor. Tam elektrikli otomobillerin payı büyüdükçe şarj noktalarının sayısı, erişilebilirliği ve fiyat şeffaflığı daha geniş bir kullanıcı kitlesini doğrudan etkileyecek.
CheapSarj Yorumu
Pazarın yarısından fazlasının elektrikli veya hibrit olması önemli bir eşik ancak şarj ihtiyacını değerlendirirken tam elektrikli ve farklı hibrit türlerini ayırmak gerekiyor. Şarj altyapısı açısından asıl belirleyici grup, tam elektrikli ve dışarıdan şarj edilebilen otomobiller. Bu ayrım yapılmadan kullanılan toplam oranlar, gerçek şarj talebini olduğundan yüksek gösterebilir.
